PUENTE DEL ARBEJAL EN BOÑAR-LE

PUENTE DEL ARBEJAL SOBRE EL ARROYO SOLAYOMBA EN BOÑAR-León

CL-626 PK 125-126

Este bello puentecillo se encuentra sobre el antiguo Camino Real en el casco viejo de Boñar, provincia de León. La carretera CL-626 -ahora con variante- lo atravesaba desde antiguo. Probablemente se construyó a finales del siglo XVIII en un estilo clasicista y consta de dos vanos con arcos escarzanos, todo ello en fábrica de buen sillar de caliza, especialmente en pila central, bóvedas y boquillas. Los excelentes aunque pesados pretiles pudieran ser posteriores ya que, a juzgar por la fotografía antigua que expongo, en aquellos momentos los petos se componían de altos témpanos o pilastras de piedra y empotrados en ellos una sería de tablas longitudinales o perfiles de hierro que actuaban de barreras para evitar la caída al río. Esto, en el hipotético caso de que se trate del mismo puente de la fotografía aludida. 

El Arroyo Solayomba descarga sus aguas -cuando las lleva- en el río Porma, muy cerca, donde también se puede contemplar el bello puente de origen medieval, en esta villa, conocido como Puente Viejo de San Pedro.

Según leo en El Diario de León de fecha 22.08.2010 parece que el Ayuntamiento pretendía desplazar la obra y llevarla a algún otro sitio, no obstante, el grupo municipal de Izquierda Unida logró paralizar el proyecto, fuera de lugar, costoso económicamente e innecesario. Está donde debe de estar y hasta se permite la circulación de vehículos por él. No es ningún estorbo y realza el carácter antiguo de Boñar. Actualmente se encuentra en la calle de Las Escuelas, junto al Ayuntamiento y la antigua calzada. En todo caso, sería conveniente erradicar del lugar los postizos anejos como son los variados contenedores de basura y vidrio que pese a los años, parecen clavados en ese lugar, junto al bello puente histórico y entiendo que el Ayuntamiento debería buscar otro emplazamiento más discreto para los mismos. 

Cómo llegar: Circulando por la CL-626 en el PK 125 tomar dirección hacia el centro de la villa hasta encontrar la obra. También se puede acceder por la carretera LE-331 que desde el Puerto de San Isidro pasa por Boñar para terminar, precisamente, en la autonómica CL-626. No hay señalización viaria ni cartel que informe sobre esta digna obra civil y como ya he indicado, habitualmente se encuentra tapado por los vehículos del aparcamiento anexo y los contenedores. 


                                 

Vieja fotografía del Puente del Arbejal probablemente de principios del siglo XX. Entiendo que al transformarse urbanísticamente la zona lo que capta esta foto pudiera ser un pseudo-puente ahora ubicado al final del soterramiento de este arroyo, concretamente en la actual Avenida de la Constitución y la casa de la izquierda se correspondería con la que ahora tiene 3 plantas y una marquesina de Allianz Seguros. Son conjeturas aunque pudieran ser ciertas. Postal de Edición J. Ortíz Astorga circulada en el año 1910.

                                 

Fotografía de Campos que editó El Diario de León con fecha 22.08.2010

Fotos de fecha 04.09.2014

Dos fotos de fecha 18.08.2016

No era la intención del fotógrafo captar este bonito puente pero ahí quedó. Toma sin fecha aunque reciente que exhibe el blog Durius Aquae.

Tanda de fotos de fecha 02.07.2019

PUENTE VIEJO DE LOS BARRIOS DE LUNA

PUENTE SOBRE EL RÍO ARALLA

Embalse de Los Barrios de Luna. León

CL-626 PK 57,300

La actual carretera autonómica CL-626 constituye lo que se llama "Eje Subcantábrico" y transita por el piedemonte meridional de la Cordillera Cantábrica, a lo largo de las provincias de León y Palencia.

En un reciente viaje por ella con el fin de montar un artículo para una revista me encontré con este puente que no tuve más remedio que cazar para nuestro blog. Sí, lo evidente era parar y admirar el puente atirantado del Ingeniero Carlos Fernández Casado, muy visible desde el tablero de esta vieja estructura y que también captó mi atención. Dentro del perímetro del embalse de Los Barrios de Luna, en uno de sus brazos más estrechos, desagua el río Aralla y sobre él se construyó este puente para salvar la depresión. Actualmente está fuera de uso ya que en los años 80 del pasado siglo se construyó otro al mejorar esta carretera.

Consta de 11 vanos con bóvedas de cañón o arcos de medio punto que descansan en altas pilas. Dispone de varios arquillos de aligeramiento. Es una obra de hormigón en masa con encofrado "in situ" muy austera, sin signos de embellecimiento, decoración o revestimientos de piedra. Disponía de una balaustrada de hierro que ha desaparecido. El tablero, de aproximadamente 188 metros de longitud, mantiene todavía su capa asfáltica y en cabecera W se está desprendiendo el borde del tablero. Tiene un par de verjas de hierro en ambas entradas para evitar que se circule por él dado su estado semi-ruinoso. Junto a cabecera E todavía subsiste un viejo mojón PK 22 del Plan Peña con capirote verde que indica que debió ser carretera comarcal. No obstante, otros mojones de la vía son amarillos y su secuencia kilométrica da a entender que se trata de la antigua carretera local que comunicaba el Cruce de Cospedal con La Magdalena, dentro de León.

Aunque entre los años 1896 y 1898 se estaba construyendo la carretera de La Robla con dirección a Caboalles, en las comarcas de Luna, Babia y Laciana según leo en revistas ROP de aquellos años y que corresponde a este trazado, nuestro puente puede que se levantara en la década de los años 40 del siglo XX, época en la que la carestía de hierros y aceros obligaba a la Administración de Obras Públicas a levantar muchos de nuestros puentes de bóvedas en hormigón en masa, con la mínima ferralla e incluso sin armazón metálico salvo en los tableros. 

Al igual que ocurre con el puente atirantado, esta obra queda plenamente inserta en un bello paisaje de montaña, fronda de árboles, luz y una inmensa lámina de azules que proyecta el propio embalse. Dado lo antiguo de la obra, entiendo que debería de rehabilitarse un poco, incorporando barandillas y saneando el entorno, como paso peatonal, pues es un buen punto para admirar el embalse, el puente atirantado y el propio valle. Además de las fotografías expuestas aquí, se pueden ver otras muy interesantes en Google Map datadas en los años 2021 y 2022 así como algún vídeo. 

NOTA. Se incorpora íntegra una información sobre la obra civil que nos facilita un comentarista anónimo y que también nos aporta datos sobre la vieja carretera comarcal. (Ver abajo comentario del autor): Este puente se levantó con total seguridad entre los años 1945 y 1954 para salvar el río Aralla tras ser anegado el valle del río Luna por el embalse homónimo, que también anegó 16 localidades del valle. Fue cerrado al tráfico por seguridad después de que en 1975 se hundiese el puente de Oblanca, gemelo de éste, debido a los materiales paupérrimo empleados en su construcción por la empresa concesionaria del embalse del Luna. El puente de Oblanca fue reconstruido y en la actualidad se puede observar, muy cerca del puente Fernández Casado, aunque a mucha menor cota, en dirección perpendicular a éste. El puente de Aralla fue cerrado y en su lugar se alargó la carretera rodeando todo el valle anegado de Aralla en vez de salvarlo por un viaducto nuevo. La carretera corresponde a la variante de la C-623 (hoy CL-626) entre León y Villablino, que antiguamente recorría el valle del Luna paralela a éste y desde su inundación lo recorre por una variante sinuosa por las laderas de la montaña entre las localidades de Barrios de Luna y Pobladura de Luna, donde se retoma el antiguo trazado

Ver puente del ingeniero Carlos Fernández Casado

Cómo llegar: Se encuentra en el PK 57,300 de la carretera autonómica CL-626 pasado el desvío de la LE-473 hacia Aralla -dirección E- , en la Comarca de Luna. Si circulamos por la AP-66 pues al llegar al puente atirantado tenemos la desviación hacia Villablino por la citada CL-626. Dispone de una pequeña área de aparcamiento y mirador.

Se sigue cierto orden cronológico en la exposición gráfica.

Fotografía del puente quizás de los años 50 o principios de los 60 del siglo XX. Aunque lleva la firma de jesusgg, la tomo de la web Verpueblos donde la subió Lolín en el año 2013.

Fotografía tomada probablemente en 1983 cuando se terminaba el puente atirantado. Figura en el artículo de José Manuel López Sáiz para la revista "Informes de la Construcción-CSIC", volumen 36, abril-mayo de 1984.

Toma de fecha 20.10.2009 efectuada por eldeloscastañares para la web Verpueblos.

Toma de fecha 03.02.2013 efectuada por Lolín para la web Verpueblos.

Toma del puente que pudiera ser del año 2015 en fotografía de Naye que sube a la web Verpueblos en julio de 2020 la señora Yoli.

Tanda de fotos de fecha 18.08.2016

Información gráfica de El Norte de Castilla en su edición del 25.08.2017. La foto es de Eloy Alonso-Reuters y nos presenta el estado del pantano de Los Barrios de Luna, prácticamente seco.

PUENTE NUEVO SOBRE LA CL-626

Excelente foto del puente tomada en fecha 28.01.2010 por Luis Suárez para la web de Verpueblos.

Fotos de fecha 18.08.2016

Vista del pantano y puente atirantado desde el tablero del puente nuevo. 18.08.2016

PUENTE FERROVIARIO SOBRE EL RÍO ADAJA

PUENTE FFCC SOBRE EL RÍO ADAJA EN ÁVILA. Embalse de Fuentes Claras

Conocido como Puente de Salamanca, corresponde a la línea ferroviaria Ávila-Salamanca y está situado en su PK 5. Esta línea fue inaugurada en 1.926 y el puente se construyó entre los años 1.922 y 1.924. Salva el río Adaja en una zona con fuertes taludes en lo que ahora es el pantano de Fuentes Claras muy cerca de la presa de contención.

Es un puente largo de 204 metros de longitud y un ancho de 4,60 metros que en cabeceras aumentad hasta 5,40 metros. Dispone de un total de 12 vanos: 5 centrales de arcos de medio punto sobre pilas con luces de 24 metros cada uno más otros tres en cabecera izquierda de 6 metros de luz cada uno y otros cuatro en cabecera derecha con las mismas luces que los anteriores. Las arcadas apoyan en potentes pilas cuadrangulares con altura entre 12,90 y 14,56 metros y una anchura de 3,80 metros.  Perfecto trabajo en boquillas con dovelas que llegan a tener 1,80 metros de canto. Los tímpanos se han aligerado con arquillos de medio punto y luces regulares de 3 metros que dan una excelente esbeltez al conjunto de la estructura. La cimentación es sobre suelos graníticos y arcillas y teniendo en cuenta el peso de las pilas centrales se hicieron basas de hormigón de gran anchura que oscila entre 11,60 y 4,60 metros. La fábrica es de hormigón en masa toda ella revestida de piedra de granito de canteras a pie de obra con buena labra de sillares sin desbastar, del tipo averrugado, colocado en muy buena disposición. El descimbrado de arcos se efectuó entre junio y septiembre de 1.924.  En ambos extremos hay calzadas que pasan por algunos de sus arcos correspondiente a vías de servicio de la propia presa. Sin duda, es un bello puente perfectamente integrado en un paisaje rocoso y acentuado por una extensa lámina azul que procede del embalse construido en 1.994.

Se trata de un proyecto y obra de los ingenieros Roberto González de Agustina y Leonardo Torres Polanco siendo el primero sustituido mediada la obra por Manuel Lorente y con la colaboración del Ayudante Diego Gómez Torrealba. La contrata corrió a cargo de la constructora Ginés Navarro de Madrid y su presupuesto ascendió a 983.630.- pesetas.

En la ROP de 1.927 tomo 2489 hay un artículo de José Eugenio Ribera con su descripción y características en el que ensalza la buena factura de la obra. También alude al puente en su manual de "Puente de Fábrica y Hormigón Armado" en un artículo sobre economía de medios donde escribe [...] aquí se han suprimido tajamares, contrafuertes, pretiles de sillería y cuantos aditamentos resultaban innecesarios pues por situación y volumen de obra, no se perciben los detalles [...]

Cómo llegar: Muy visible cuando se circula por la autovía A-51 hacia el PK 110,500 justo antes de tomar el desvío de la A-50 hacia Salamanca. Su acceso más fácil es por la salida de Ávila hacia el N, pasada la Universidad Católica para coger una vieja carretera local que actualmente se denomina calle López Mezquita hasta llegar al puente.

Fotografía de fecha 03.10.2009

Tanda de fotos de fecha 15.04.2011

Foto que tomé el 14.07.2011 desde el camión, circulando por la A-51 PK 110,500

Foto del blog Spanish Railway

Alzado del puente según proyecto de Roberto González de Agustina y Leonardo Torres Polanco.

Dibujo de detalle de las pilas por su corte en eje y clave de bóveda.

Vista general del puente. Esta foto y las dos anteriores son de la ROP 1927 tomo 2489.

Dos fotos tomadas del libro "Puentes de fábrica y hormigón armado" de Ribera, probablemente de finales de 1.924 poco antes de su inauguración. 

Foto datada en 1.930 realizada por Moñón y correspondiente al Archivo o fondos de Rafael Gómez Benito.

El puente es tan bello que se eligió como portada para el libro titulado "Puentes de Fábrica. Los puentes ferroviarios dentro del Patrimonio Industrial", obra del ingeniero José Antonio Martín-Caro Álamo, editado por ADIF en el año 2013. 

PUENTES AUTOVÍA A-51 SOBRE RÍO ADAJA

Fotos de fecha 15.04.2011