T.M. RIVAS-VACIAMADRID. Madrid
M-206 PK 16,200 y M-50 PK 27
Mi intención en ese viaje por San Fernando de
Henares era visitar el monumental Puente de Viveros y después, desplazarme a contemplar
un raro ejemplo de puente colgante -o pasarela-, ambos sobre el río Jarama. A
poca distancia de éste último y tras cruzar bajo los soberbios puentes de hormigón
de la M-45 y M-50, en el límite con el municipio de Rivas-Vaciamadrid, observé
una nueva estructura pontonera, una especie de pasarela-tubería propiedad del
Canal de Isabel II y allí que me fui para fotografiarla. Lo cierto es que, en
comparación con los amplios y largos puentes de estas autovías nuestra obra
parece realmente pequeña pero no nos engañemos, salva el cauce del Jarama holgadamente
y es obra de fortaleza y eficiencia.
Tiene una longitud aproximada de 100 metros y un
ancho de 3,25 metros. Se trata de que una tubería gruesa o colector del Canal
cruce el cauce del Jarama en este punto para lo que se precisa de un soporte
solvente y eficaz lo que se realizada por medio de una viga de acero en celosía
del tipo Warren sin montantes compuesta de perfiles de sección rectangular debidamente
soldados y formando triangulaciones. Los largueros inferiores también se arriostran
con traviesas y diagonales del mismo material. El ancho del tablero permite la
ubicación de la gruesa tubería y un andén de inspección a base de enrejado de
acero cincado. La celosía de aguas arriba hace las veces de peto o barandilla.
La estructura tubular se apoya previamente en apoyos mecánicos o stups
de caucho zunchado. La longitud de la tubería obliga al constructor a diseñar
una serie de apoyos firmes y sólidos además de los estribos por lo que la
pasarela dispone de tres vanos adintelados con luces aproximadas de 20+30+20
metros en un lugar donde la anchura regular del cauce es de 22 metros pero
donde se producen periódicas avenidas que inundan las terrazas fluviales hasta
una anchura cercana a los 100 metros. Los apoyos extremos se hacen sobre bases
troncales inclinadas con plintos intermedios donde apoya la tubería, de
facturas en hormigón armado y probablemente a gran profundidad porque los
suelos parecen flojos y arenosos; los apoyos intermedios se realizan a base de
pilas de sección cuadrangular y cenit en T fundadas fuera del cauce regular del
río.
La estructura es limpia y hasta bella ubicada en
un entorno ya cargado de obra humana por la presencia tan cercana de los
viaductos ya citados de la M-45 y M-50. El espacio o terraza fluvial está
desangelada sin ningún atractivo para el paseante o vecino cercano. Existen
varias vías de tierra para ciclistas por las que se recorre gran parte de lo
que se denomina ‘Parque Regional del Sureste’ por el que fluye el río Jarama y
el Henares.
Se incorporan fotografías de los dos mamotretos de
hormigón armado o pretensado que componen las autovías ya citadas sin más
comentarios. Por poner un nombre, la bautizo como ‘Pasarela del Negralejo’ ya
que se encuentra muy cerca del histórico palacio así llamado. Su ubicación, con
las debidas cautelas y según los mapas del IGN (Instituto Geográfico Nacional),
hoja 560 de Alcalá de Henares, nos da a
entender que se encuentra en territorio de Rivas-Vaciamadrid, en un punto donde
el río hace de frontera con el municipio de San Fernando de Henares
Tanda de fotos de fecha 07.12.2024
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Visión de la estructura completa en visión cenital del satélite de Google en enero de 2025.
Mapa de situación de los viaductos según visión del satélite de Google Map en enero de 2025.
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