PUENTE DEL MERIDIANO CERO. Beniarbeig.

PONT NOU SOBRE EL RIU GIRONA

PONT DEL MERIDIÁ 0º

BENIARBEIG. Alacant

N-332 PK 200 y CV-732

Estudiado y subido al blog el viejo puente decimonónico de este puebluco alicantino al que bauticé como Pont Vell de Beniarbeig -en general, somos muy sosos al nombrar o adjudicar un apelativo popular a cualquier obra pontonera- me dispongo ahora a dar visibilidad al flamante puente nuevo sobre el río Girona que se levantó aquí tras el desastre de la violenta avenida del año 2007 que causó estragos en la zona y colapsó parcialmente su puente antiguo.

Tras este desastre la Consejería de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana actuó de un modo determinante y rápido para construir un nuevo puente en el mismo punto. Se adjudicó el proyecto y diseño de la obra al estudio de Florentino Regalado Tesoro (Florentino Regalado y Asociados, S.L.) y en el plazo de 10 meses se culminó la estructura inaugurándose con fecha 02.08.2008. La dirección de obra la llevó el propio ingeniero proyectista y la empresa constructora fue la UTE INTERSA-LEVANTE, S.A. con la colaboración de AITANA Construcciones.

Lo cierto es que, en este caso, el puente tiene nombre y además, muy original. Es el Puente del Meridiano 0º pues por ese punto de Beniarbeig pasa el arco imaginario correspondiente a Greenwich o meridiano base de Londres, que toma nombre del viejo observatorio astronómico de esa capital ubicado en el barrio de Greenwich y que nos permite ordenar los usos horarios y longitudes del globo terráqueo. No conozco otros casos parecidos en España que ubiquen un puente en este meridiano salvo el famoso arco que ni siquiera es pasarela pero que pretende recordarnos que cruzamos este meridiano a la altura del PK 82 de la autovía AP-2, bella e interesante estructura de hormigón y cristal que se ilumina de noche y que fue proyectado por José Antonio Fernández Ordoñez y Julio Martínez Calzón con la colaboración de Nilo Lletjós Masó cuya construcción se terminó en 1998.

Características actuales de la obra. Nuestro puente moderno sobre el río Girona es elegante y de bella geometría. Tiene una longitud de 45 metros sin apoyos intermedios lo que facilita los tránsitos de agua ante crecidas pronunciadas. Se apoya en dos amplios y fuertes estribos de hormigón chapados en mampostería de piedra caliza de la zona. La anchura absoluta es de 12,20 metros lo que permite una calzada de doble dirección de 3,50 metros para cada sentido de la marcha y dispone de dos aceras de 2 metros cada una aisladas de la calzada por medio de los propios largueros inferiores del tablero que hacen las veces de protectores y evitan la incorporación de las feas biondas de acero cincado que se suelen poner muy a menudo.

El tablero, con una flecha de 5 metros hasta la lámina de aguas, tiene la apariencia de canto constante aunque hay ciertas diferencias: en su cuerpo central entre vigas inferiores tiene un calibre de medio metro y en las alas o vuelos se rebaja hasta los 20 centímetros. Estos largueros son de hormigón postensado y el tablero a base de hormigón armado con cimbrado inferior aprovechando la poca altura sobre lecho del río. En bordes, la obra se protege con sencillas barandillas de acero en sección cuadrangular de diferentes grosores siguiendo una pauta de barrotes verticales y color rojizo. El firme de aceras es de losetas de granito.

Como siempre ocurre en estos diseños, lo más llamativo de la estructura es su arco. Sin pecar de demasiada altura, se ejecutan dos arcos muy abiertos que representan un segmento de 50 metros de radio de la circunferencia. Son estructuras de acero soldado construidas en la empresa metalúrgica y trasladadas al punto de ubicación donde se disponen por medio de grúas. Se trata de arcos o vigas arco del tipo bow-string con refuerzos entre cordones a base de triangulaciones Warren sin montantes verticales. Los cordones tienen sección cuadrangular calada y la celosía se hace con tubos de acero de grueso calibre. Esta estructura metálica se refuerza embebiéndola con hormigón y placas prefabricadas del mismo material de color acentuadamente blanco que realza la obra civil. En claves de arcos se produce un arriostramiento por medio de una cúpula con tirantes de hormigón armado a modo de diafragma que afianza la obra evitando vibraciones de los arcos o pandeo del tablero en otra solución ingenieril muy interesante que a mí me recuerda a aquellos proyectos de Eduardo Torroja de estructuras laminares paraboloides de hormigón que también llevaron a cabo su hijo José Antonio Torroja o el arquitecto Félix Candela en algunos de sus proyectos más emblemáticos.Aunque este cierre en cielo limita la altura para tránsitos, se permite un gálibo de hasta 5 metros de altura.

El cauce en su entorno se refuerza con manguardias de hormigón y existe un camino habilitado bajo el puente que nos permite observar la obra por su intradós. No se ha modificado mucho el cauce pues mantiene su caudal ecológico y permite la flora riparia propia de estos ambientes con presencia de fauna alóctona como son los patos criollos pero también algún ejemplar solitario de garcilla bueyera. Dispone también de un agradable paseo aguas abajo donde también existe una moderna pasarela metálica de interés.

Para saber más. Esta obra la trata el catálogo titulado "30 años construyendo puentes", ficha 5, dirigido por Inmaculada Aguilar Civera y Adolfo Roca Lorente que editó la Generalitat Valenciana en el año 2015. Información semejante se puede obtener en la "Guía de puentes de la Generalitat Valenciana", ficha A-1 y obra coordinada por la citada Inmaculada Aguilar Civera y Miguel Aguiló Alonso en edición de la Generalitat Valenciana y la Cátedra Demetrio Ribes en el año 2016. La web institucional de FR Ingeniería y Arquitectura también aporta una pequeña información así como la de Aitana Construcciones. Una foto interesante aparece en los archivos de la Wikipedia. Abundantes noticias sobre el puente las aporta la Plataforma ciudadana del riu Girona. El blog personales.UPV hace un recorrido por los puntos del meridiano de Greenwich levantino y también pone foto de esta obra civil. Existen otras sites en internet fáciles de encontrar que aportan más datos o información del tema.

Cómo llegar. La vía rápida más cercana para acceder a este pueblo es la AP-7 en la salida 62 para continuar por la nacional N-332 dirección Ondara o NW hasta una amplia rotonda con pinos y donde, como monumento decorativo, se encuentra el mojón PK 200 de esta mítica carretera nacional. En esta rotonda ya existe un cartel de dirección hacia Beniarbeig, Benidoleig y Orba por la CV-731 cuyo camino tomaremos durante poco más de un kilómetros para desviarnos por la CV-732 hacia el centro villa de Beniarbeig y sus puentes.

Proceso constructivo: Colocación de uno de los arcos.Verano de 2008. 

Terminación de la obra en agosto de 2008. Esta fotografía y la anterior se exhiben en el libro "Treinta años construyendo puentes". 

Dos fotografía , probablemente tomadas al término de la obra y que exhibe la web de Aitana Construcciones.

Fotografía tras su inauguración que se puede ver en la web municipal.

Situación de la obra en tomas de fecha 10.11.2013

Tres tomas del puente en fecha 15.04.2016

Toma de fecha 20.12.2016 con una acentuada crecida del río Girona. Blog de Beniarbeig.

Tanda de fotos de fecha 24.05.2018